Lewis Hamilton emergiu do primeiro dia de treinos para o G.P. do Abu Dhabi como o mais rápido, embora prometendo uma bela luta, amanhã, pela «pole position», com Sebastina Vettel. Será que é desta, com o Mundial já decidido, que assistiremos a uma bela luta directa entre os dois melhores pilotos do Mundial deste ano?! É verdade que Hamilton tem um motor mais fresco e que poderá usar modos mais agressivos, mas Vettel parece bastante próximo.
Embora a segunda sessão ainda tenha começado com alguma luz diurna, bastou a escuridão envolver a zona do circuito de Yas Marina – que não a pista em si, «inundada» de luz artificial por dezenas de potentes projectores – para os pilotos aproveitarem a queda de 10 ºC na temperatura e o asfalto mais fresco para «despacharem» as suas tentativas de qualificação. Vettel foi o primeiro a bater o recorde absoluto da pista – 1.38,434 e Hamilton, no Q2 de 2011 –, com 1.38,008, mas o piloto da Mercedes «rebentou» com a escala entrando segundo 37 dentro, com 1.37,877: menos seis décimos que o recorde, menos nove décimos que a «pole» do ano passado.
Mas ambos ficaram separados por apenas 0,149 s, o que significa que a luta pela «pole» está em aberto – há que contar com a tradicional evolução dos carros italianos durante e noite de sexta par sábado… –, parecendo a Scuderia com ligeira vantagem no ritmo de corrida quando se chegou à fase de simular as longas séries de voltas. Hamilton e Vettel parecem num jogo à arte, pois os colegas de equipa ficaram razoavelmente longe, sendo até batidos por Daniel Ricciardo, desta feita o melhor Red Bull, ao poder guiar com o motor num modo normal. E mostrou um dos melhores níveis de desgaste de pneus na simulação de corrida.
As profundas alterações feitas entre os dois treinos deixaram o Red Bull de Max Verstappen mais difícil de guiar, com o holandês a exceder por diversas vezes os limites da pista nas voltas rápidas. Apesar disso, a vantagem das três equipas da frente é tal que nem assim Verstappen foi ameaçado pelos dois Force India que continuam a mostrar-se os «melhores dos outros». E aqui poderemos ter um dos «shows» da última corrida, com Perez a bater Ocon por um centésimo e, agora, autorizados a lutarem entre si!
Pelo que se tem visto pelo ritmo e as voltas de Hulkenberg, a Renault tem aqui um último «match point» para chegar ao 6.º lugar no Mundial, mas tem de se haver com Alonso (McLaren) e Massa (Williams) que estão bem próximos… Mais um treino em que houve algumas saídas e piões mas sem qualquer incidente digno de menção. A não ser um problema eléctrico que afastou Grosjean (Haas) do treino durante a última meia-hora. Tempos da segunda sessão de treinos livres:
Pos | Piloto | Equipa | Tempo | Dif. | Voltas |
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1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:37.877s | 38 | |
2 | Sebastian Vettel | Ferrari | 1:38.026s | + 0.149s | 36 |
3 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 1:38.180s | + 0.303s | 33 |
4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:38.352s | + 0.475s | 34 |
5 | Valtteri Bottas | Mercedes | 1:38.537s | + 0.660s | 33 |
6 | Max Verstappen | Red Bull | 1:38.894s | + 1.017s | 33 |
7 | Sergio Pérez | Force India | 1:39.323s | + 1.446s | 32 |
8 | Esteban Ocon | Force India | 1:39.333s | + 1.456s | 35 |
9 | Nico Hülkenberg | Renault | 1:39.529s | + 1.652s | 40 |
10 | Fernando Alonso | McLaren | 1:39.559s | + 1.682s | 27 |
11 | Felipe Massa | Williams | 1:39.635s | + 1.758s | 35 |
12 | Stoffel Vandoorne | McLaren | 1:39.671s | + 1.794s | 30 |
13 | Carlos Sainz | Renault | 1:40.201s | + 2.324s | 37 |
14 | Lance Stroll | Williams | 1:40.329s | + 2.452s | 29 |
15 | Pierre Gasly | Toro Rosso | 1:40.694s | + 2.817s | 38 |
16 | Kevin Magnussen | Haas | 1:41.128s | + 3.251s | 30 |
17 | Pascal Wehrlein | Sauber | 1:41.270s | + 3.393s | 42 |
18 | Marcus Ericsson | Sauber | 1:41.302s | + 3.425s | 39 |
19 | Brendon Hartley | Toro Rosso | 1:41.496s | + 3.619s | 38 |
20 | Romain Grosjean | Haas | 1:41.560s | + 3.683s | 12 |
Amanhã haverá mais uma sessão de treinos livres, com apenas 60 minutos de duração, em que as equipas se deverão dedicar a fazer cálculos vários em relação a consumos para a corrida. Porque a sessão decorrerá durante o dia (às 10 horas de Portugal Continental e Madeira), com temperaturas demasiado elevadas para chegar a grandes conclusões em termos de afinações para a qualificação ou de utilização de pneus para a corrida.