G.P. do Japão

Suzuka foi originalmente construída e inaugurada, em 1962, como pista de testes da Honda. E foi por influência da marca nipónica, então a atravessar o seu período áureo na F1, que o Japão voltou ao Mundial de F1 (depois de duas aparições em 76 e 77, na pista de Fuji) e, claro, tendo por base a pista de Suzuka. Pergunte-se a qualquer piloto de F1 quais as suas três pistas favoritas e só por milagre o circuito nipónico não aparecerá em todas as listas!

São tantos os desafios numa só volta que os pilotos parece voltarem às «boxes» sempre de sorriso aberto, mesmo que o tempo não tenha sido o melhor… Começando pelos rapidíssimos «esses» logo nas traseiras das «boxes» a exigirem um carro bem afinado a dar confiança ao piloto, passando pelas curvas Degner e Spoon, para terminar na majestosa e velocíssima direita 130R feita a fundo (manobra arriscada, em especial no início da corrida, com o depósito cheio e o carro mais pesado) que leva à forte travagem para a chicane que ficou famosa pelo toque entre Senna e Prost, na decisão do título de 1989. Com vista para a roda gigante que marca a paisagem de Suzuka que é também um enorme parque de diversões.