Embora pouco falada por não ter estado entre os mais rápidos do dia, um dos grandes destaques deste regresso da F1 aos testes em Barcelona tem de ir para a Toro Rosso que, num espaço muito curto de tempo, apresentou… outro carro! «Quase se pode dizer que é totalmente novo», referiu o director técnico da equipa, James Key.
O que mais salta à vista é o novo nariz do carro, mais ao estilo do do Williams FW37 e bem distinto do mostrado nos anteriores testes, como se pode ver pelas duas fotos que publicamos. «O carro em si é radicalmente diferente, portanto é quase um recomeço», comentou Key, especificando: «Aerodinâmica, refrigeração, suspensão e nariz, é tudo novo, mas é este o carro com que iremos correr em Melbourne».
Quanto à frente, James Key reconhece as semelhanças com a do Williams, mas explica: «Sempre soubemos que era esta a direcção a seguir. Só fizemos aquele ‘bico’ mais longo porque este é tecnicamente mais difícil de construir e fazer passar nos testes de impacto e queríamos estar seguros de poder começar os testes logo no primeiro dia».
A opção foi, pois, ter um carro pronto mas conservador para os dois jovens pilotos, Sainz e Verstappen, poderem acumular quilómetros, enquanto era ultimada esta versão mais evoluída para enfrentar o primeiro Grande Prémio. «Este é o verdadeiro STR10 e adorava tê-lo apresentado logo no primeiro dia, porque é uma enorme evolução em relação ao que usámos nos dois primeiros testes», concluiu Key. A estreia do… «STR10 real» foi bastante consistente, com Sainz a cumprir 86 voltas. Agora, é começar a fazê-lo ganhar velocidade…
O que mais salta à vista é o novo nariz do carro, mais ao estilo do do Williams FW37 e bem distinto do mostrado nos anteriores testes, como se pode ver pelas duas fotos que publicamos. «O carro em si é radicalmente diferente, portanto é quase um recomeço», comentou Key, especificando: «Aerodinâmica, refrigeração, suspensão e nariz, é tudo novo, mas é este o carro com que iremos correr em Melbourne».
Quanto à frente, James Key reconhece as semelhanças com a do Williams, mas explica: «Sempre soubemos que era esta a direcção a seguir. Só fizemos aquele ‘bico’ mais longo porque este é tecnicamente mais difícil de construir e fazer passar nos testes de impacto e queríamos estar seguros de poder começar os testes logo no primeiro dia».
A opção foi, pois, ter um carro pronto mas conservador para os dois jovens pilotos, Sainz e Verstappen, poderem acumular quilómetros, enquanto era ultimada esta versão mais evoluída para enfrentar o primeiro Grande Prémio. «Este é o verdadeiro STR10 e adorava tê-lo apresentado logo no primeiro dia, porque é uma enorme evolução em relação ao que usámos nos dois primeiros testes», concluiu Key. A estreia do… «STR10 real» foi bastante consistente, com Sainz a cumprir 86 voltas. Agora, é começar a fazê-lo ganhar velocidade…
