A Fórmula é uma disciplina de extremos, com números sempre impressionantes. A propósito do lançamento do E23, a Lotus revelou alguns bastante interessantes, parte dos quais se podem extrapolar para as restantes equipas:
0 – O tempo em segundos que a caixa do E23 demora a trocar de mudança (a transmissão nunca é cortada na troca de caixa).
0,04 – Em segundos, o tempo ganho a cada volta pelo E23 só pela redução de peso devido ao combustível que é queimado (não conta com a degradação dos pneus).
1,6 – O tempo em segundos que o E23 demora a parar, a partir dos 100 km/h.
4 – O número de grupos propulsores autorizados para cada piloto em 2015.
4,9 – Quantos segundos demora o E23 desde o arranque até chegar aos 200 km/h.
6 – O número de Grandes prémios consecutivos que cada caixa de velocidades tem de aguentar antes de poder ser trocada sem uma penalização de cinco lugares na grelha de partida.
8 para a frente, 1 para trás – O número de mudanças na caixa de velocidades do E23.
15 – Número de horas que demora a total reconstrução do carro nas «boxes» com uma equipa de 12 mecânicos.
87,75 – A energia (em quilojoules) que o nariz do carro deve conseguir absorver no «crash test» obrigatório da FIA. É a energia equivalente à exigida para parar um elefante de 4 toneladas a mover-se a 24 km/h!
102 – O peso em quilos a que é sujeita a extremidade da asa dianteira pela FIA, não se podendo flectir mais de 10 mm.
220 – A pressão, em Bar, a que funciona o sistema hidráulico do carro. Um pneu de um carro normal tem uma pressão em torno dos 1,8 Bar...
702 – O peso mínimo legal, sem combustível, do carro em quilos..
1100 – A temperatura, em graus centígrados, dos gases de escape quando o carro está a acelerar a fundo.
1200 – A temperatura, em graus centígrados, que um disco de travão pode atingir durante uma corrida.
2500 – O número médio de trocas de mudanças que um piloto executa ao longo de um Grande Prémio.
12.500 – O número de desenhos técnicos produzidos até à construção do E23 (mais do que para qualquer outro carro feito em Enstone).
30.000 – Número de componentes individuais que compõem cada E23.
125.000 – O número máximo de rotações que pode atingir o motor eléctrico MGU-H.
250.000 – Quantidade de horas de trabalho/homem incluídas no projecto do E23.
Apesar de alguns valores verdadeiramente impressionantes, há algumas coisas que são iguaizinhas aos nossos carros do dia-a-dia: 4 rodas, um volante e, claro, um condutor!
0 – O tempo em segundos que a caixa do E23 demora a trocar de mudança (a transmissão nunca é cortada na troca de caixa).
0,04 – Em segundos, o tempo ganho a cada volta pelo E23 só pela redução de peso devido ao combustível que é queimado (não conta com a degradação dos pneus).
1,6 – O tempo em segundos que o E23 demora a parar, a partir dos 100 km/h.
4 – O número de grupos propulsores autorizados para cada piloto em 2015.
4,9 – Quantos segundos demora o E23 desde o arranque até chegar aos 200 km/h.
6 – O número de Grandes prémios consecutivos que cada caixa de velocidades tem de aguentar antes de poder ser trocada sem uma penalização de cinco lugares na grelha de partida.
8 para a frente, 1 para trás – O número de mudanças na caixa de velocidades do E23.
15 – Número de horas que demora a total reconstrução do carro nas «boxes» com uma equipa de 12 mecânicos.
87,75 – A energia (em quilojoules) que o nariz do carro deve conseguir absorver no «crash test» obrigatório da FIA. É a energia equivalente à exigida para parar um elefante de 4 toneladas a mover-se a 24 km/h!
102 – O peso em quilos a que é sujeita a extremidade da asa dianteira pela FIA, não se podendo flectir mais de 10 mm.
220 – A pressão, em Bar, a que funciona o sistema hidráulico do carro. Um pneu de um carro normal tem uma pressão em torno dos 1,8 Bar...
702 – O peso mínimo legal, sem combustível, do carro em quilos..
1100 – A temperatura, em graus centígrados, dos gases de escape quando o carro está a acelerar a fundo.
1200 – A temperatura, em graus centígrados, que um disco de travão pode atingir durante uma corrida.
2500 – O número médio de trocas de mudanças que um piloto executa ao longo de um Grande Prémio.
12.500 – O número de desenhos técnicos produzidos até à construção do E23 (mais do que para qualquer outro carro feito em Enstone).
30.000 – Número de componentes individuais que compõem cada E23.
125.000 – O número máximo de rotações que pode atingir o motor eléctrico MGU-H.
250.000 – Quantidade de horas de trabalho/homem incluídas no projecto do E23.
Apesar de alguns valores verdadeiramente impressionantes, há algumas coisas que são iguaizinhas aos nossos carros do dia-a-dia: 4 rodas, um volante e, claro, um condutor!
